Japan Airlines Air Kumamon måltider!


apan Airlines måltider har altid været kendt for deres kreativitet, og den nyeste Air Series -menu vil helt sikkert imponere passagererne! Økonomi- og økonomiklassepassagerer, der rejser på udvalgte Japan Airlines -flyvninger fra Narita og Haneda, får mulighed for at opleve den seneste Air Series -menu i Air Kumamon. Air Kumamon -måltidsbakken har været […]

The post Japan Airlines Air Kumamon Måltider! dukkede først op.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valget omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stort fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, isvalg med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, isvalg med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke bemærke gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke bemærke gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, isvalg med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


I løbet af 1920'erne var der stor fokus på den vægt, du kunne have ombord, hvor passagerer ofte blev vejet, før de gik ombord, sagde Foss.

Motorer var også svage på dette tidspunkt, og da der ikke var så meget frihed til at aflede energi fra motoren til andre kilder, som varme, var kold mad normen.

Valg omfattede typisk koldstegt kylling, frugtsalater og elegant sammensatte sandwich, serveret i kurve på de letteste porcelænsservere, ifølge Foss.

Europæiske flyselskaber var mere overdådige med deres valg på dette tidspunkt, men serverede retter, der ofte omfattede hummersalater, nicoisesalater, is, ost med frugt og champagne.

Ombord på flyselskaber som Qantas Empire Airways (forgængeren til Qantas) og Imperial Airways (forgængeren til British Airways) spiste kunderne på valg som hummer og sherbet, oksetunge, ristet kylling, foie grois og ferskner med Melba sauce.

Da dette også var en æra, hvor folk fløj så sjældent, ville de ikke lægge mærke til gentagelsen af ​​den mad, der blev serveret ombord, hvilket betyder, at menuerne sjældent ændrede sig, ifølge Foss.


Se videoen: Japan Airlines Economy Class Experience: Flight JL37 Tokyo to Singapore


Forrige Artikel

VIDEO: Grøntsager ifølge Dan Barber

Næste Artikel

Agurkpålæg med ost og laks